Het 80 meter lange, 20 meter brede en 21 meter hoge gebouwencomplex heeft in totaal 62.000 containeropslagplaatsen - verdeeld over vijf gangen met elk 28 niveaus. 140 shuttles bereiken de bakken automatisch en transporteren ze rechtstreeks naar de werkstations voor het palletiseren en naar de zones voor inkomende en uitgaande goederen.

Het ongeveer drie kilometer lange transportsysteem maakt tot 1.500 op- en afslagen per uur mogelijk. Ongeveer 190 verschillende soorten containers kunnen worden vervoerd met een snelheid van maximaal 0,8 meter per seconde.

Ook de twee bestaande hoogbouwmagazijnen, het geautomatiseerde magazijn voor kleine onderdelen, de kwaliteitsafdeling, de moduleproductie, de lege containerkelder en de goederenontvangst zijn met elkaar verbonden. "Het systeem bespaart ons enorm veel ruimte aan de montagelijn, omdat het de benodigde onderdelen volledig automatisch en naar behoefte levert", zegt Stefan Hauptmann, General Plant Manager ZKW Lichtsysteme Wieselburg.

Na ongeveer een jaar bouwen werd het nieuwe logistieke centrum in gebruik genomen. Het sterk geautomatiseerde opslagsysteem op de voormalige bedrijfsparkeerplaats garandeert een snelle en efficiënte aanvoer van materialen voor de gehele productielocatie. Sinds half oktober worden wekelijks meer assemblagelijnen op het nieuwe systeem aangesloten. Tegen het eerste kwartaal van 2022 moeten alle 28 productielijnen op het logistieke centrum zijn aangesloten. Het slimme goederendepot zorgt niet alleen voor extra opslagcapaciteit, maar maakt ook voormalige magazijnruimte vrij als nieuwe productieruimte. "Dankzij het nieuwe logistieke centrum zal in de toekomst de hele goederenstroom - van inkomende goederen tot productie - volledig automatisch en zonder extra opslag- en ophaalstappen verlopen. Van het bestellen van materialen aan de assemblagelijn tot de aankomst van de benodigde onderdelen zal nog geen 15 minuten duren", aldus Hauptmann.

Met het nieuwe logistieke centrum kon uiteindelijk niet alleen de opslagcapaciteit worden uitgebreid, maar kon ook voormalige magazijnruimte worden omgezet in productieruimte. De bouw en de infrastructuur werden verzorgd door regionale bedrijven. Het strakke tijdschema en de aansluiting van het logistiek centrum op de productie was een uitdaging.

De opgave werd opgelost met een zeven meter hoge brug over een spoorlijn. Vanwege de beperkte ruimte in de productiehallen werd een 100 meter lange buitentunnel gebouwd om de materiaaltoevoer voor de hele fabriek te garanderen. "Het doel is om in de toekomst het merendeel van de containers via het transportsysteem rechtstreeks van het magazijn naar de assemblagelijn te vervoeren", aldus Hauptmann.